2025.10.14 2025.10.15

「2025年版」TREK CheckOUT（チェックアウト）徹底解説：フルサスペンショングラベルバイクの魅力を詳しく紹介

satoyuki

はじめに
TREK CheckOUT（チェックアウト）徹底解説：フルサスペンショングラベルバイクの魅力を詳しく紹介
まとめ

はじめに

2025年、TREK（トレック）はこれまでのグラベルバイクの常識を覆す一台、「CheckOUT（チェックアウト）」 を発表しました。これまでのグラベルバイクは基本的にリジッドフレーム、あるいはフロントのみのサスペンションが主流でした。しかしCheckOUTは前後に本格的なサスペンションを搭載し、舗装路での軽快さを保ちながら、荒れた未舗装路やシングルトラックでも圧倒的な安定感を発揮する「次世代グラベルバイク」として注目されています。

本記事では、TREK CheckOUT の特徴やスペック、価格帯、他モデルとの比較、さらにどのようなサイクリストにおすすめできるのかを詳しく解説していきます。

TREK CheckOUT（チェックアウト）徹底解説：フルサスペンショングラベルバイクの魅力を詳しく紹介

前後フルサスペンションがもたらす革新

CheckOUTの最大の特徴は、グラベルバイクとしては異例ともいえる 前後フルサスペンション を採用していることです。
フロントには「RockShox Rudy XL（60mmトラベル）」、リアには「RockShox SIDluxe（55mmトラベル）」が搭載され、これにより長時間のロングライドや荒れたダート路でも体力を大幅に温存できます。グラベルイベントや長距離バイクパッキングでは、振動による疲労軽減が大きなアドバンテージとなるでしょう。

ワイドなタイヤクリアランスと走破性

CheckOUTはタイヤクリアランスも大幅に拡張され、前輪で最大2.25インチ（約57mm）、後輪で最大2.2インチ（約56mm）まで対応します。標準ではBontrager Betasso 700×55mmを装備しており、グラベルや林道はもちろん、軽量MTB的なライディングも可能です。タイヤセッティングの幅広さは、ライダーの走るフィールドを格段に広げてくれます。

高剛性かつ軽量な500シリーズOCLVカーボンフレーム

フレーム素材にはTREK独自の「500シリーズOCLVカーボン」を採用。軽量性と耐久性を兼ね備えたこのフレームは、MTBの強度基準を満たす設計がなされており、激しいオフロードライドでも安心感があります。舗装路での加速性能と、未舗装路での耐久性の両立はCheckOUTの大きな強みといえるでしょう。

バイクパッキング対応の拡張性

CheckOUTのフレームには合計で18カ所ものマウントポイントが設けられています。ボトルケージやフレームバッグはもちろん、リアラックもサスペンション動作に追従する専用設計が採用されており、本格的なバイクパッキングにも対応します。グラベルイベントから長期のツーリングまで、あらゆるライディングスタイルに柔軟に対応できるのが魅力です。

TREK独自データが示す快適性

TREKはCheckOUTの開発にあたり、従来モデルとの比較データを公開しています。リジッドフレーム比で振動吸収性能が41.5%改善され、ステアリングの不安定さは25%低減、さらに呼吸量は7.3%抑制されるという結果が出ています。これらは数値で裏付けられた快適性であり、実際のライドで「疲労を溜めにくいバイク」であることを証明しています。

モデル構成と価格帯

CheckOUTは複数の仕様で展開されています。海外参考価格は以下の通りです。

フレームセット：約3,699ドル
SL5 完成車（Shimano GRX 機械式）：約5,799ドル
SL7 AXS 完成車（SRAM Force/XO AXS）：約8,999ドル（重量約11.3kg）

日本での販売価格は為替やラインナップによって変動するため、購入を検討している場合は最新情報を確認する必要があります。

他モデルとの比較

CheckOUTは既存のグラベルバイクと比較するとどのような立ち位置なのでしょうか。
例えばTREKのCheckpoint SLはリジッド設計で軽量性に優れ、舗装路やライトグラベル向きです。一方、Specialized Diverge STRは独自のFutureShockシステムで快適性を追求していますが、本格的なフルサスには及びません。かつてNinerがMCRでフルサスグラベルを打ち出しましたが、CheckOUTは最新技術とTREKの設計力により、より完成度の高い仕上がりとなっています。