【2026年版】COLNAGO V4Rsを徹底解説｜性能・特徴と最新V5Rsとの違い

COLNAGO V4Rsとは？レースで勝つために開発されたフラッグシップロード

COLNAGO V4Rsは、イタリアの名門COLNAGOが開発したVシリーズのハイエンドレーシングロードです。

2022年に発表され、2023年モデルとして登場したV4Rsは、当時のCOLNAGOにおける最新技術を投入したフラッグシップモデルでした。

開発時に掲げられたテーマは「Built to Win」。

その言葉が示すように、V4Rsは単純に軽いロードバイクを作ることを目的としたモデルではありません。

空力性能、重量、剛性、快適性、堅牢性という5つの要素を高いレベルでバランスさせ、実際のレースで勝つためのロードバイクを目指して開発されています。

V4Rsの大きな特徴は、プロロードレースの現場で求められる性能をそのまま市販車へ落とし込もうとしていることです。

UAE Team Emiratesのレースバイクとしても知られ、タデイ・ポガチャルらトッププロが使用することで注目を集めました。

2022年当時のV4Rsは、前世代のV3Rsから大幅な空力性能向上を実現しながら、フレーム単体ではほぼ同等の重量を維持していました。

そして2026年現在、COLNAGOのVシリーズはさらに進化しています。

最新世代として登場したのがV5Rsです。

V5RsはV4Rsの後継モデルとして、さらに軽量化と空力性能の向上を追求したロードバイクです。

そのため、現在V4Rsを購入する意味を考えるには、V4Rsそのものの性能だけでなく、最新のV5Rsと比較することが重要になっています。

V4Rsが追求した「空力・重量・剛性・快適性・堅牢性」

V4Rsの設計思想を理解するうえで重要なのが、5つの性能です。

それが、

空力性能。

軽量性。

剛性。

快適性。

堅牢性。

です。

ロードバイクでは、この5つをすべて高いレベルで実現することは簡単ではありません。

例えば、空力性能を高めるためにフレーム形状を大きくすると重量が増える可能性があります。

軽量化を追求すると、剛性や耐久性とのバランスが難しくなります。

剛性を高めれば、ペダリング時の反応性を向上させられる一方で、乗り心地が硬くなることもあります。

V4Rsは、こうした相反する要素を一つずつ高めるのではなく、ロードレースで実際に必要となる性能として総合的に設計されています。

ここがV4Rsの大きな特徴です。

特にプロロードレースでは、単純に一番軽いバイクが勝つわけではありません。

平坦区間では空力性能が重要になり、登坂では重量が影響します。

さらに、長時間のレースでは快適性がライダーのパフォーマンスにも関係します。

そして高速で下る場面では、ハンドリングやフレームの安定性も重要です。

V4Rsはこうした実戦で必要となる性能を総合的に考えたレーシングロードです。

そのため、スペック表だけを見て評価するよりも、「レース全体で速く走るためのバイク」として考えると、その設計思想が分かりやすくなります。

V4Rsの空力性能はどこが進化した？

V4Rsでは、空力性能を高めるためにバイクの前方部分が大きく見直されています。

特に重要なのが、フォーク、ヘッドチューブ、ハンドルを一体として考えた設計です。

ロードバイクが高速で走るとき、前方から流れてくる空気はフォークやヘッドチューブ、ハンドル周辺へ当たります。

この部分で空気の流れが乱れると、それだけ空気抵抗が増える可能性があります。

そこでV4Rsでは、専用のCC.01インテグレーテッドハンドルバーを採用。

フレームだけでなく、ハンドルまで含めて空気の流れを考えています。

さらに、専用ハンドルに合わせたサイクルコンピューターマウントまで用意されている点も特徴です。

これは一見すると細かな部分に見えます。

しかし、ロードバイクをレース仕様で組み上げる場合、ハンドル周辺に取り付けるサイクルコンピューターやマウントも空気の流れに影響します。

V4Rsは、こうした細部まで含めて「バイク全体の空力」を考えています。

また、前世代V3RsではD型のフォークコラムが採用されていましたが、V4Rsではフロントエンドの安定性を考慮して真円のフォークコラムを採用しています。

単純に空力だけを追求するのではなく、ステアリングフィールや安定性まで考えて設計されていることが分かります。

COLNAGOが発表した比較データでは、V4RsはV3Rsに対して50km/h時の空気抵抗を条件によって大きく削減しています。

プロレベルの高速走行を想定した設計だからこそ、こうした空力性能が重要になります。

V4Rsは軽量なのか？フレーム重量から見る性能

V4Rsを語るとき、空力性能と並んで注目したいのが重量です。

エアロロードは、空力性能を追求することでフレーム形状が複雑になり、軽量ロードより重量面で不利になる場合があります。

V4Rsは、その問題にも取り組んでいます。

フレーム重量は塗装前で798g。

前世代のV3Rsは795gだったため、フレーム単体だけを見ると3g増加しています。

しかし、フォークはV3Rsの390gから375gへ15g軽量化されています。

さらにコックピットとヘッドセットを含めた重量では、V3Rsの1,715gに対してV4Rsは1,668gとなり、47g軽量化されています。

この数字から分かるのは、V4Rsが「フレーム単体の重量」だけを追求したロードバイクではないということです。

実際にロードバイクとして使用するときに必要になるフォーク、ハンドル、ヘッドセットなどを含めたシステム全体で性能を考えています。

これは現代のハイエンドロードバイクでは非常に重要な考え方です。

フレームが軽くても、専用パーツが重ければ完成車としてのメリットは小さくなります。

逆にフレーム単体が多少重くても、バイク全体として軽量に仕上がっていれば、実際の走行では十分なメリットがあります。

V4Rsは、まさに後者の考え方に近いロードバイクです。

V4Rsの剛性と乗り味はどうなのか？

V4Rsはレーシングロードなので、ペダリングしたときの反応性も重要です。

特にスプリントや短い登りで強く踏み込んだとき、ライダーの力を効率よく推進力へ変換できることが求められます。

そのため、V4Rsではフレームの剛性も重視されています。

ただし、単純に硬ければ良いというものではありません。

ロードレースでは数時間にわたって走ることもあり、フレームが極端に硬いと路面からの振動が身体へ伝わり続ける可能性があります。

そこで重要になるのが、剛性と快適性のバランスです。

V4Rsは、レースで必要な反応性を確保しながら、長時間走行にも対応できるよう設計されています。

特にV4Rsは、平坦路だけを走るエアロロードではありません。

長い登り、下り、コーナー、荒れた路面など、ロードレースではさまざまな状況に対応する必要があります。

そのため、ペダリング時の剛性だけではなく、ハンドリングや安定性まで含めて評価する必要があります。

ここがV4Rsを単なる「軽量な高級ロードバイク」として考えてはいけない理由です。

V4Rsの専用CC.01ハンドルバーにも注目

V4Rsの完成度を高めているパーツの一つが、CC.01インテグレーテッドハンドルバーです。

フレームとハンドルを別々に考えるのではなく、ロードバイクの前方部分を一つのシステムとして設計しています。

ハンドルはライダーが直接操作する部分であると同時に、ロードバイクの前方に位置するため、空力性能にも関係します。

一般的なロードバイクでは、ステムとハンドルを別々に装着します。

その場合、ステムとハンドルの接続部分などに段差が生まれます。

インテグレーテッドハンドルでは、その部分を一体化することで、見た目をすっきりさせるだけでなく、空気の流れも整えやすくなります。

もちろん、専用ハンドルには注意点もあります。

一般的なステムとハンドルの組み合わせと比べると、交換やポジション変更の自由度が低くなる場合があります。

特にロードバイクでは、ハンドル幅やステム長を変更してポジションを調整することがあります。

V4Rsを購入する場合は、完成車のポジションが自分に合っているかを確認しておきたいところです。

ハイエンドロードバイクでは、フレーム性能だけでなく、フィッティングまで含めて考えることが重要です。

2026年現在、V4Rsはまだ購入する価値がある？

2026年現在、V4Rsは最新のVシリーズではありません。

現在のCOLNAGOにおける最新世代はV5Rsです。

V5RsはV4Rsの後継モデルとして登場し、V4Rsのレーシング思想をさらに発展させています。

一方で、V4RsそのものがCOLNAGOのラインアップから完全に消えたわけではありません。

現在もCOLNAGOのロードバイクラインアップにはV4Rsが掲載されています。

そのため、V4Rsは「古くなって価値がなくなったモデル」ではありません。

むしろ、最新モデルが登場したことで、V4Rsを価格面で狙いやすくなる可能性があります。

V4Rsは、現在でもハイエンドレーシングロードとして十分な性能を持っています。

特に中古車や在庫品などで価格差が大きい場合、V5RsではなくV4Rsを選ぶ合理性があります。

ただし、価格差が小さい場合は話が変わります。

V5Rsではフレーム重量、空力性能、フォーク、タイヤクリアランスなどがさらに進化しています。

最新技術を求めるならV5Rs。

価格と性能のバランスを重視するならV4Rs。

この考え方で比較すると選びやすくなります。

最新モデルV5RsはV4Rsから何が変わった？

2026年現在、V4Rsを検討するうえで最も重要なのがV5Rsとの違いです。

V5RsはVシリーズの最新世代として登場しました。

COLNAGOはV5Rsを「これまでで最も軽いCOLNAGO」と位置付けています。

塗装前のフレーム重量は685g。

V4Rsの798gと比較すると、100g以上軽くなっています。

もちろんフレームサイズや仕様によって実際の重量は変わりますが、世代交代による軽量化は非常に大きなポイントです。

さらにV5Rsでは、空力性能も引き続き重視されています。

フレームのプロフィールをより細くしながら、空気抵抗を抑える設計を採用。

ヘッドチューブも細くなり、前面投影面積をV4Rsから13％削減しています。

つまりV5Rsは、

「軽量になったV4Rs」

というだけではありません。

軽量性と空力性能を同時に進化させた、Vシリーズの新しいレーシングロードです。

さらにV5Rsでは最大32mmのタイヤクリアランスにも対応しています。

以前のハイエンドレーシングロードでは、細いタイヤを使うことが前提になっているモデルもありました。

しかし現在は、28mm前後のタイヤをレースで使用することが一般的になり、路面状況によってさらに太いタイヤを選ぶケースもあります。

V5Rsはこうした現代のタイヤ事情にも対応しています。

V4RsとV5Rsはどちらを選ぶべき？

V4RsとV5Rsを比較すると、最新性能を求めるならV5Rsが有力です。

V5RsはV4Rsの後継モデルとして、より軽量で、より空力性能に優れたレーシングロードへ進化しています。

特にフレーム重量の違いは大きなポイントです。

V4Rsの798gに対して、V5Rsは685g。

数字だけを見ると113gの差ですが、ハイエンドロードバイクでは非常に大きな進化です。

また、V5Rsはフォークも軽量化され、ステアリング性能も見直されています。

タイヤクリアランスが32mmになったことで、レースだけでなく荒れた路面での走行にも対応しやすくなりました。

一方、V4Rsを選ぶメリットは価格です。

V5Rsが登場した現在、V4Rsを中古や在庫品で探すことで、以前より購入しやすくなる可能性があります。

V4Rsの性能は2026年現在でも十分に高いため、価格差が大きければV4Rsを選ぶ価値があります。

逆に価格差が小さいのであれば、最新のV5Rsへ予算を振る方が長期的には満足しやすいでしょう。

特に数年間乗り続ける予定なら、最新世代の軽量性やタイヤクリアランス、空力性能などを選ぶ意味は大きくなります。

V4Rsはどんな人におすすめ？

V4Rsがおすすめなのは、レースでの速さを重視しながら、価格とのバランスも考えたい人です。

特にロードレースやヒルクライムを本格的に楽しみたい人には、現在でも十分魅力があります。

V4Rsは単純な軽量ロードではなく、空力性能も高いレベルで追求されています。

そのため、平坦区間の高速巡航から登坂まで、一台で幅広く対応できます。

また、COLNAGOならではのブランド性やデザインを重視する人にも向いています。

ロードバイクは性能だけでなく、所有する満足感も購入理由になります。

V4Rsは、プロレースの世界で使用されてきたモデルという背景もあり、ハイエンドロードバイクとしての存在感があります。

一方で、最新技術を最優先する人にはV5Rsがおすすめです。

特に軽量性を重視するヒルクライム志向のライダーや、最新のレーシングロードを長期間使用したい人なら、V5Rsを選ぶメリットは大きいでしょう。

V4Rsを購入するときに確認したいポイント

V4Rsを購入するなら、まずサイズを慎重に選びたいところです。

COLNAGOのサイズ表記は一般的なメーカーと少し考え方が異なるため、単純に身長だけで選ぶのではなく、ジオメトリーを確認する必要があります。

特にV4Rsはレーシングロードとして設計されているため、ライディングポジションも重要です。

ハンドル位置が低すぎたり、リーチが長すぎたりすると、せっかくの高性能フレームでも身体に負担がかかります。

また、V4Rsは専用のCC.01インテグレーテッドハンドルバーを採用する仕様があるため、購入前にハンドル幅やステム長が自分に合っているか確認しておきたいところです。

中古車を購入する場合は、さらに注意が必要です。

カーボンフレームの傷や落車歴だけでなく、フォーク、ハンドル、シートポスト、ヘッド周辺なども確認しましょう。

特にハイエンドカーボンバイクでは、フレームだけでなく専用パーツも高価です。

購入後にパーツ交換が必要になると、想定以上に費用がかかる可能性があります。

安さだけで判断するのではなく、完成車全体の状態まで確認することが大切です。

まとめ｜V4RsはV5Rs登場後も魅力を失っていない

COLNAGO V4Rsは、2022年に発表され、2023年モデルとして登場したハイエンドレーシングロードです。

開発時に掲げられた「Built to Win」というテーマの通り、空力性能、重量、剛性、快適性、堅牢性という5つの要素を高いレベルでバランスさせることを目指して設計されました。

特に注目したいのが、バイク全体で空力性能を考えた設計です。

フォーク、ヘッドチューブ、専用CC.01インテグレーテッドハンドルバーを組み合わせ、ロードバイク前方の空気の流れを整えています。

一方で、フレーム重量は塗装前798g。

フォークは375gまで軽量化され、コックピットとヘッドセットを含めた重量もV3Rsから削減されています。

つまりV4Rsは、単純なエアロロードでも、単純な軽量ロードでもありません。

レースで勝つために必要な性能を総合的に高めたロードバイクです。

そして2026年現在、Vシリーズの最新モデルはV5Rsへ進化しています。

V5Rsは塗装前685gのフレームを実現し、V4Rsよりさらに軽量化。

さらに細身のフレーム形状による空力性能、狭くなった前面投影面積、32mmのタイヤクリアランスなど、現代のレーシングロードに合わせて大きく進化しています。

そのため、これから新品で最新のVシリーズを購入するなら、基本的にはV5Rsが最有力候補です。

ただし、V4Rsにはまだ十分な価値があります。

2026年現在でもCOLNAGOのラインアップに掲載されており、V5Rsの登場によって中古車や在庫品の価格が魅力的になれば、むしろ狙いやすいハイエンドロードになる可能性があります。

個人的には、V4Rsの魅力は「少し古くなったハイエンドモデル」ではなく、現在でも十分に通用する性能を持ちながら、最新モデルより価格を抑えて購入できる可能性があることにあると考えています。

最新の軽量性や空力性能を最優先するならV5Rs。

V4Rsの性能を十分に活かしながら購入価格とのバランスを取りたいならV4Rs。

このように考えると、2026年現在でもV4Rsは十分に検討する価値があります。

COLNAGOというブランドに憧れがあり、ロードレースやヒルクライムで本格的に走りたい。

それでいて、単純な軽量ロードではなく、高速巡航や下り、コーナリングまで含めた総合性能を求めたい。

そんなライダーにとって、V4Rsは今でも魅力的な一台です。

V5RsによってVシリーズはさらに進化しましたが、その土台を作ったV4Rsの存在価値がなくなったわけではありません。

むしろ、V4RsからV5Rsへの進化を比較することで、現在のCOLNAGOがロードレースに求めている性能がより明確に見えてきます。

2026年にCOLNAGOのハイエンドロードを選ぶなら、V5Rsだけでなく、価格や在庫状況によってV4Rsも比較してみる。

それが、現在だからこそできる選び方と言えるでしょう。

サトユキ

自転車で人生をHAPPYにをモットーにロードバイクやその他スポーツバイクについての情報をまとめています。