新型デュラエースとアルテグラが発表!その特徴と魅力とは?

新型デュラエースとアルテグラが発表!その特徴と魅力とは?
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はじめに

出典:https://www.cyclesports.jp/topics/52257/

遂にシマノの最高峰コンポーネント『デュラエース』と、それを踏襲するセカンドグレード『アルテグラ』の新型が発表されました!今回はその性能の特徴と魅力に迫っていきたいと思います!

名称はR9200R8100

名称はR9200(デュラエース)とR8100(アルテグラ)になります。

デュラエースに関しては、1973年に初代がデビューしてから48年、モデルチェンジをする度に進化を遂げ、グランツールや世界選手権、オリンピック、などなど、数々のビッグレースで大きな勝利を量産し続けて来ました。今回のモデルチェンジで第10世代となります。

シマノ初の12速化とセミワイヤレス化!

遂に!12速化しました!しかもこれはハイエンドのデュラエースだけでなく、セカンドグレードのアルテグラもです!

スラムなどのライバルメーカーが先立って12速化を果たしていたので、当然の如く予想通りではあるのですが、シマノはただ単に12速化しただけではありません。

例えば、フロントディレイラーを小型化したり、シマノいわく、過去最高の変速スピードを誇っていたり、などなど、各パーツを先代から大幅にブラッシュアップすることによって、他メーカーと一味違うアップデートを行い、よりプロユーザーやハイアマチュアにおすすめのモデルになっています!

しかも!セミワイヤレス化も果たしました!

これに関しては、電波が混線するのを防ぐために独自の通信システムを採用しています。また、ケーブルがゴチャゴチャとするのも防げて、愛車がすっきりとした見た目になるのにも一役買っています。

アルテグラに関しては、例年ではハイエンドのデュラエースがフルモデルチェンジした翌年に、モデルチェンジを果たしていたにもかかわらず、今回は同じタイミングでのモデルチェンジですからね。シマノの本気度が伝わりますね。

両コンポの魅力は?

やはり僕個人の意見としては、セミワイヤレス化による恩恵の方が大きいと思います。もちろん12速化も魅力的ですが。

STIレバーの変速スイッチ、そしてリアディレイラーが無線でやり取りでき、両ディレイラーにはフレーム内蔵バッテリーと有線接続されます。

これにより、従来のフル有線接続よりも大幅に変速性能の向上と、コンポーネント全体の軽量化、そして組み付けの時の利便性向上が見込まれます。

ホイールも刷新!

出典:https://www.cyclesports.jp/topics/52257/?all#start

デュラエースには新たに、クライミングモデルのc36、オールラウンダーモデルのc50、そして高速巡航に向いたc60が用意されました。いずれもフルカーボンで、ディスクモデル、リムブレーキモデルが用意されるとのこと。

僕個人的には、c36が気になりますね。重量はエアロを意識したリムハイトながら、総重量 約1200g  となっており、プロレースでも率先して使用されるのではないのかなぁと予想しています。

ちなみにアルテグラグレードのホイールも、初めてフルカーボンモデルが用意されました!

手頃な価格でシマノのフルカーボンホイールが使えるとなると、とてもワクワクしますね!もちろん、重量面や剛性ではデュラエースには敵いませんが、ビギナーでステップアップしたい方には、真っ先に候補に上がる魅力的なホイールになるのではないでしょうか?

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こちらの記事もぜひ!https://satoyukiblog.com/2021/06/15/shimano-dura-ace-charm/



スペック

デュラエース

重量

メーカー希望小売価格(税込)

シフト/ブレーキレバー

ST-R9250(リム/DI2

左右各:43,313

ST-R9270(ディスク/DI2

350g ( /

左右各:56,018円。

フロントディレイラー

FD-R9250

96g

49,550

リアディレイラー

RD-R9250

215g

88,704

クランクセット

FC-R9200

714g (54-40T)/692g (52-36T)/685g (50-34T)

67,452

FC-R9200-P

774g (54-40T)/752g (52-36T)/745g (50-34T)

176,253

FC-R9200-P(ギア別売)

156,849

カセットスプロケット

CS-R9200-12

223g (11-30T)/253g (11-34T)

39,270

ディスクブレーキ

BR-R9270

120g (フロント)/110g (リア)

フロント:18,711 / リア:18,249

リムブレーキ

BR-R9200

327g ( /ペア)

43,890

BR-R9210-F

156g ( /)

23,216

BR-R9210-RS

154g ( /)

23,216

ホイール(ディスクブレーキ)

WH-R9270-C60-HR-TU-F / R

667g (フロント)/770g (リア)

フロント:107,690 / リア:125,840

WH-R9270-C60-HR-TL-F / R

751g (フロント)/858g (リア)

フロント:107,690 / リア:125,840

WH-R9270-C50-TU-F / R

610g (フロント)/723g (リア)

フロント:107,690 / リア:125,840

WH-R9270-C50-TL-F / R

674g (フロント)/787g (リア)

フロント:107,690 / リア:125,840

WH-R9270-C36-TU-F / R

522g (フロント)/632g (リア)

フロント:107,690 / リア:125,840

WH-R9270-C36-TL-F / R

620g (フロント)/730g (リア)

フロント:107,690 / リア:125,840

ホイール(リムブレーキ)

WH-R9200-C60-HR-TU-F / R

653g (フロント)/796g (リア)

フロント:107,690 / リア:125,840

WH-R9200-C50-TU-F / R

586g (フロント)/773g (リア)

フロント:107,690 / リア:125,840

WH-R9200-C36-TU-F / R

602g (フロント)/684g (リア)

フロント:107,690 / リア:125,840

 

アルテグラ

シフト/ブレーキレバー

ST-R8150(リム/DI2

左右各:24,255

ST-R8170(ディスク/DI2

391g( /ペア)

左右各:41,580

フロントディレイラー

FD-R8150

110g

28,413

リアディレイラー

RD-R8150

262g

45,276

バッテリー

BT-DN300

52g

16,806

クランクセット

FC-R8100

711g (52-36T)/700g (50-34T)

34,881

FC-R8100-P

769g (52-36T)/758g (50-34T)

143,582

FC-R8100-P(ギア別売)

132,006

カセットスプロケット

CS-R8100-12

291g (11-30T)/345g (11-34T)

12,705

ディスクブレーキ

BR-R8170

146g (フロント) / 136g (リア)

フロント:9,471 / リア:8,894

リムブレーキ

BR-R8100

182g (フロント)/180g (リア)

18,480

BR-R8110-F

180g ( /)

11,204

BR-R8110-RS

178g ( /)

11,319

ホイール(ディスクブレーキ)

WH-R8170-C60-HR-TL-F / R

738g (フロント)/911g(リア)

フロント:72,600 / リア:84,700

WH-R8170-C50-TL-F / R

698g (フロント)/872g(リア)

フロント:72,600 / リア:84,700

WH-R8170-C36-TL-F / R

657g (フロント)/831g(リア)

フロント:72,600 / リア:84,700

 

出典:シクロワイアード

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